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お久しぶりですの記事から - まめぞう

2015/05/09 (Sat) 11:20:08

こんにちは。
件名の記事から早速こちらにきました!
それでメンテナンスの事なんですが・・・下に書きました!
画像はネットから適当に加工しました。

1、Vベルト交換にあたりおすすめの工具ありませんか?
→バイク整備できる友人がいなく再チャレンジしようか悩んでます。
いれば直接話聞くとかできるんすけどね。
2、数年前に一度プーリー、トルクカム非分解、Vベルト交換にチャレンジしました。
しかし何回やってもベルトがプーリーの軸(?)に掛かりませんでした。
ググると落とし込みをやるらしいですがよく分かりません。
手前に引きすぎるとベルトがドリブン(?)の溝に挟まり全く動かないし。
ちなみに今は工具も無くやり方も忘れてます。
3、クランクケースとオイルフィルターのケースを若干削ってしまったようです。
クランクケースを交換するとなると相当金かかりますか?
4、今はもうアドレスに乗られてないんですか?
なんか友人に売却とありまた買ったようですが。

ちなみに今のV125は10万キロ乗るつもりで
普段はオイルとプラグとエアクリとバッテリーしかいじれない超素人です。

よければ教えて下さい。お願いします。

Re: お久しぶりですの記事から - こーいち

2015/05/09 (Sat) 12:42:34

こんにちは!
自分なんかの知識で参考になれば幸いです

1、おすすめ工具はユニバーサルホルダー
http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-680/
デイトナやキタコから出ているものだと高いですが、半値近いのでこちらのがオススメです
自分が使っている物よりもピンが長いのでクラッチ側もこれの方が簡単に外せるかと思います

あとは12.7sqのラチェット+ソケットがあればそちらのが力が入れやすくて良いかと思います



2、クラッチを付ける前に一度手でグイッとクラッチを開いてそこにベルトを入れてあげるのが良いと思います
トルクカムは斜めに捻る方向に開いていくので…
右手の人差し指~薬指で手前、左手人差し指~薬指で奥を持って右方向に捻るようにするとトルクカムが開きます
その隙にベルトを真ん中くらいまで落とし込めれば問題無しです
新品ベルトだとそれでもツルッっと出てきてしまう事がありますので最初は難儀するかと思いますが…
自分は柄がゴムで出来ている小さめのドライバーを挟んで開いた状態で固定してベルトを無理やり入れたりしてました
大きさ的にちょうど良かったのはメガネレンチの真ん中の柄の部分でした

トルクカムを手で開く前に上にメガネレンチを置いて、両手で開いたらスルスルっと落ちていって開いた状態で止まる、という感じで…

傷が気になる場合には集めのゴムなんかでも良いかもしれません


ちょっとでも入ればあとはクラッチを軸に差し込んでプーリーのボスに引っ掛けます
トルクカムに完全にベルトを落とし込めなくても、それくらいまで落とし込めていれば大丈夫です

ただこのままドライブフェイスを固定するとベルトが邪魔をしてフェイスが浮いた状態で固定されてしまって走行中にプーリーのナットが落ちてしまうので最後に更に落とし込みます

その方法は、ベルトの真ん中を摘む、です

クラッチアウターを付けた状態で…
画像だとクラッチアウターのすぐ横あたりで両手でグッっと摘んであげれば真ん中クラッチ真ん中あたりまでベルトが落とし込めるかと思います
センタースプリングを強化していたりすると結構堅かったりしますが、ノーマルであれば簡単にズルっとトルクカム真ん中らへんまでベルトが食い込んでいってくれます

その後にようやくフェイスの固定です
右手でベルトを摘んで、プーリーボスより1cmくらいベルトが離れている状態を確認してから左手で仮締め

終わったらフェイスを左手でカタカタ動かして、その状態でフェイスが固定されていてベルトが動かせるのであれば大丈夫です
本締めです

ベルトを挟んで固定してしまうと走行中に凄まじい音とともにナットがハズレてしまうので…
(2~3度やってます…w)


3、ケースのアウターであればそこそこお手軽ではありますが…
ケース自体となると相当な金額と手間、工賃がかかってしまいます
若干であればプーリーカバーガスケットでカバー出来る範囲だと思います
どうしても気になれば液体ガスケットなんかも併用されると良いかもしれません

オイルフィルター側は耐油の液体ガスケットを使うと良いと思いますよ


4、今はアプリオタイプ2のみです…
K5アドレスを2台乗り継いできましたが、もうK5アドレスも希少になってきてますし…
あってもなかなかのお値段になっていたり…

もし今買うとしたらV125Sとかになるかと思います
あるいは中古でシグナスあたりを…と…



あ、あとはクラッチ側のナットレンチですが
これはクラッチナットレンチをハメて地面に叩きつける、という方法で緩みます

うまく説明出来ませんので画像貼りました

緩めるときはクラッチナットレンチが右側
最後に締め込む時は左側
とおぼえておくと良いと思います


一度緩んだら3回転ほどナットレンチで回して
あとは下にウエスを敷いてクラッチ左右を足で踏んで上に乗ります
そうするとあとは手でスルスル回せます

ナットレンチで最後まで緩めると一気に飛ぶので注意が必要です

上に乗らないまでも、膝で手前を抑えて、奥側を左手で抑えて右手でゆるめていく、というのでも良いかと思います

締め込むときは自分はそうしてます


手で締められるところまで締めてから、最後にクラッチナットレンチで本締めです
回るところまで閉め込んで、最後に地面に軽く2、3回叩きつけたらOKです


文字だけですとなかなか難しいものがありまして…
もしわからない事がありましたらお気軽にどうぞ!

Re: お久しぶりですの記事から - まめぞう

2015/05/09 (Sat) 14:25:48

早速のご返信ありがとうございます!

1、ホルダーは近所のナップスにも行って値段見ました。高すぎてすぐ帰りました。
紹介いただいたやつを購入候補にしてみます。
まぁバイク屋に行けという話ですが相手は商売なので聞きづらく。
ところで画像のってこういうやつですか?

ttp://www.amazon.co.jp/ProTools-クラッチナットレンチ/dp/B0059DC7WW/ref=pd_rhf_dp_p_img_2

自分が昔買ったやつはキタコの平たいやつでナットにレンチがはまらずダメでした。
工具としてはホルダーと、フェイスとアウター脱着に17mmソケット、12.9ラチェット、
あとクラッチナットに画像のやつあればOKですか?

2、画像を撮ってみました。これは予備用です。
ドライバーは小さめのドライバーを挟むとあったので
こういう事かなと置いてみました。
画像にもあるのですがこの状態でクラッチにベルトを掛けてプーリー軸にはめようとすると
クラッチはシャフトに入りますがベルトがプーリーの軸に届きません。
落とし込みが足りないのでしょうか?

3、液体ガスケットですか。
雨の日は乗らないのでやはりこれは10万km越えてエンジンOHする時にでも考える事にします。
回答ありがとうございます。

4、DIO110も処分されたんですか?アプリオってかなり昔の原付ですよね?パーツまだあるんですか?都内と神奈川では新型シグナスは最近よく見ますね。

ちなみにアドレスV125SですがなぜGSR125を正規に発売しなかったのでしょうかね。
これなら乗り換え候補になったんですが。

Re: お久しぶりですの記事から - こーいち

2015/05/09 (Sat) 16:07:26

1,
自分が過去に使ってたのはDAYTONA社のクラッチナットレンチでしたが、一度全部売り払ったのでその後は12.7sq用のソケットの大きいやつで外してましたね
画像が見つかったので添付します

地面に叩きつけるorハンマーで叩いて最初に緩める、締めるという感じです

ユニバーサルホルダーを載せたSTRAIGHT社のバイク用工具かどこかに大きめのソケットがあったかと思います
サイズは失念していましたが…
3240円で送料無料となるのでこちらでソケット、ラチェットあたりも揃えるのが良いかもしれませんね

ここの工具は自分も結構たくさん使っていますが、なかなか良いですよ
一番よく使うのはKTC等で揃えてはいますが…


2、そうですねぇ…
トルクカム部分にちょっとでもベルトが入っていればあとはベルトの真ん中を摘んであげればグイグイ入っていくハズなのですが…

途中から最初に広げずベルトをクラッチに引っ掛けるだけにして軸に通して、そのあとにクラッチ横を摘んで落としこむ、という感じでも出来ましたので…
クラッチスプリングがものすごい堅い、とか
ベルトが凄い短い
とかでなければこれで十分イケるはずです
軸にクラッチを固定しないとダメですが

今からちょっとアプリオイジるのでそこだけ画像2枚撮って貼りますね


3、クランクケースカバー部分は外部からの埃や雨等から駆動系を守る、というものですし
オイルフィルター部分もオイル漏れしていなければそこまで気にする必要は無いと思いますよ!


4、そうです
現在いろいろありましてアプリオタイプ2のみですw
一応不動車のグランドアクシスをもらってきたので次はとりあえず修理してこれで遊ぼうかな、と思っています

ただ以前乗っていて、燃費とオイル燃費が酷いのは知っているのでメインにはならないでしょうが…


GSR125は良いですよね!
あとはアドレスZ125なんかも見た目が凄いカッコ良くて、V125Sより外装はこっちにすればよかったのに…とも思いましたねw

Re: お久しぶりですの記事から - こーいち

2015/05/09 (Sat) 16:34:26

サクっとセンスプ交換とローラー交換してシムワッシャー追加やら色々やってきましたw

画像撮影してきました
V125でもこれでいけるとは思いますが


①でクラッチにベルトを引っ掛けて

②で両手で握ってベルトをある程度落としこむ

クランクケースカバー内のクリアランスが無いと、最初にちょっとだけベルトを落としこんでおかないとクラッチが入らなかったりしますが…
その場合は最初に本当にちょっとだけでも、周りに沿わせる感じで良いのでベルトを巻いて入るくらいにしておけばよいかと…


③でベルトを摘んで更に落としこんでます
アプリオだとベルトに余裕があってこれをやってもやらなくてもあまり変わらないのですがw
V125だと結構ベルトがギリギリに張ってた気がするのでこれは必須です

両手でグイっと掴んで上げればズルズルっとベルトが食い込んでいくと思います


④これもアプリオなので参考ですが…
プーリーボスにベルトが接触している状態だとフェイスを固定してもベルトが邪魔をしてちゃんと固定できず走行中ナット脱落になりますので…

V125だとここまで余裕は無かったかとも思いますが
右手でこのように輪っかを作って左手でフェイスのナットを手で仮締めしていくのが確実です

最後にフェイスがカタカタならないか、ベルトを噛んでないかを確認して本締めでOKです!

Re: お久しぶりですの記事から - こーいち

2015/05/09 (Sat) 16:37:31

アプリオだとクラッチが飛び出ているので
②の状態にすぐ出来ますが…
確かV125は結構奥まっていてベルトが飛び出していると軸に入れるときに邪魔な感じになったので、自分は手でトルクカムを開いてある程度ベルトを落としこんでから入れてた記憶があります

その後は③のように真ん中をギュ~っと摘めばグイっと食い込んでいってくれるハズです!

Re: お久しぶりですの記事から - まめぞう

2015/05/09 (Sat) 17:44:41

クラッチナットの外し方、そのやり方をイメージしてました!
これ過去記事の画像のやつですか?似たようなの見た気が。
しかしググっても全然出てこなかったので出来ないのかと思ってました。
③と④についてはなんとなくイメージ出来ました。
クラッチ側でたるみつけた作業を今度は逆の手順でやるんだなと。
たぶん自分は③の状態にするまでにつまづいてるんだと思います。
過去の記憶では②の状態はすぐに出来ました。
その時はスプリングがへたってたので。
しかし追加画像わざわざありがとうございます。
クソ分かりやすいですw
もし今度アドレスをいじる機会があれば見せていただきたい位です。
とりあえずベルト交換はまだ1万キロ以上先なので
工具だけ揃えておこうと思います。
ブレーキフルードとかタイヤもそろそろ
やらないといけないのですがやった事ないので
考えない事にします。ありがとうございます。

アドレスZ125もいいですね!スッキリしてるし。
なぜGSR売らないのか。Z125も無印ユーザーには受けそうなデザインなのに。

Re: お久しぶりですの記事から - こーいち

2015/05/12 (Tue) 01:40:42

あの画像は過去記事かHPかどこかで使ってるはずです
自分のPCに入っていたので…w

薄いクラッチナットレンチだと、V125では段差があって上手くハマらないんですよね
苦労した覚えがあったので多分その後はソケットに変えたのだと思います
自分でもあまり覚えていないのですが…


参考になれば画像を撮った甲斐がありましたw
一度やり方とかコツを覚えてしまえば難しいことは何も無く、どんどん効率やスピードを求めるようになると思いますよw

前に毎日セッティングしていた時は家を出る前にローラー交換をするのが日課になっており、カバー外しからローラー交換して元に戻すまで3分くらいまで短縮出来ました
自己満足ですがw
それより確実な作業のが大事ですからねぇ…

毎回寝坊して急いでやってたので…w
T字レンチがあると一気に作業効率UPしました
電動工具なんかがあればもっと早いでしょうね



ブレーキフルードを交換するのであればホームセンターで注射器を買ってくると良いですよ!
「シリンジ」
という名前で多分ガーデニングコーナーとかに置いてあると思います

キャリパー側から吸って抜き取りつつ補充でお手軽に入れ替え出来ると思います

それまではシャンプーのポンプを使ってましたが、今回見当たらなかったのでシリンジを使ったら明らかにこっちのが楽でした


タイヤ交換も自分はV125で自力交換したのが初でしたね
Youtubeで動画を何度も見てやり方を覚えて、あとは勢いでやったら出来ました
ホイールは傷だらけになりましたが…


GSR125等と同様で…
HONDAのクリック125i、ディオ110と同型エンジンのタラニス110等…
海外のがカッコ良いモデル多いですよねぇ
安く輸入出来れば外装ゴッソリ変えたいとは思いますが…

Re: お久しぶりですの記事から - まめぞう

2015/05/18 (Mon) 19:49:52

>>薄いクラッチナットレンチだと、V125では段差があって上手くハマらないんですよね

そうなんですよ!
最初やった時は入らないじゃないかと思いました。
まあアドレス専用のレンチじゃないから仕方ないですが。
Tレンチ私も買いました。エアクリとケース外すのが段違いに楽ですね。
シリンジという物を使うとエア漏れはしないんでしょうか?
てっきりキャリパーにホースをさして
ニギニギメガネ補充するのかと思ってましたが。

クリック125i分かります。角ばってるやつですよね?
あれは若者に結構売れそうですね。
ホンダならWAVE125iやSH125iも出せばかなり売れそうですね。

はじめまして - ずん

2014/05/14 (Wed) 17:17:49

はじめまして。
アドレスV125、ウェイトローラーセッティングと加速、燃費等のまとめを見させていただきました。
非常に分かり易く、為になりましてありがとうございます。

さて、お尋ねしたいことがありまして書かせていただきました。
主観で構わなく参考にしたいのでよろしかったら考えを聞かせてください。


まず自分の車両はK9、走行距離3500キロです。
フルノーマルで街乗り39~41km/lです。
スズキエクスターオイル スーパーデラックス 10w-40使用です。
基本的にプーリーは純正を使っていくつもりで、ローラーは当ブログに記載の高耐久のデイトナを選ぶ予定です。

裏道メインなので、最高速よりも加速を重視したいです。
最高速は80kでれば満足です。

K9は加速が悪いと言われていますが、主観ではローラーの重さがもっとも影響を受けていてクラッチの大きさの影響はあまり大きくないのではないかと思っています。

とにかく加速をよくしたいのですが、センタースプリングも3%UPのものを入れた方が良いでしょうか?

12gのレビューを見ましたが、タンデム時にも加速は変わらないとなると体重はあまり関係なさそうですか?
実はここが気になってまして、私は現在90㎏超ありますので、セッティングするローラーは一般的な人よりも軽くと考えていました。
考えていたのが、13g×6なので体重を加味して更に軽い12か11をチョイスしようかなと思っていました。
ただ、タンデム時にも変わらないようであれば、わざと一般的よりも軽めにする必要はないのかなと。
ちなみに現在フルノーマルでの平地での最高速は、90は超えなく87~8k程度になり、あまり最高速が伸びないのは体重の重さなのかなと思っています。

よろしければ、ご意見をお聞かせください。
よろしくお願い致します。

Re: はじめまして - こーいち

2014/05/16 (Fri) 19:28:53

>>ずんさん
はじめまして!
コメントありがとうございます!

V125のローラーですか…
K9は何度か乗りましたが、意外と速度のノリは良いですよね
再加速時にちょっと躓く感じはありますが、そこはクラッチのせいでしょうね


ローラーは~K7までが17g、K9~が19gですし13gでも6個で36g変わって相当乗り心地、加速感は変わるかと思います

ただローラーセッティングは個人差というか、どういう加速感が良いのかというので感じ方も違うので
○○gにすれば万事OK!
とも言えないのが難しいです

DAYTONA製のローラーは耐久性抜群でオススメですが、一発でローラーセッティングを決めるのは相当難しいかと思うので↓

http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=48801

まずはこれが良いかと思います
ウエイトローラーセット【20×15】 スターターキット【アドレスV125】

<付属品>
■12g×3個
■13g×3個
■14g×3個
■15g×3個
■ローラーグリス
■ボスワッシャ 3枚
■KNステッカー1枚
■ウエイトローラー編セッティング説明書
■ボスワッシャー編セッティング説明書


ボスワッシャーは意外と侮れない効果がありますし
もうちょっと加速寄りに…っていう場合に0.3mm挟むだけでも結構違いますし

この重さで決定!となればあとはDAYTONA社のローラーで万事OKですw


自分のはK5を2台でしたが、プーリー交換+WRが11gだとトルク感皆無で回転数だけガンガン上がって、速い事は速いのでしょうが速さを感じない&乗りづらい
って感じました
その時の自分のベストは15g×6、ボスワッシャー0.5mmという状態でした

12g×6+0.3mmという状態でタンデム(合わせて100kg弱)して走行してましたが、かなり反応は良くて加速も良くて不満は無かったくらいです
むしろ後ろに乗ってる友達から

加速する時落ちそうになって恐い
と言われてたくらいなので…w


プーリーはKITACO社のものとオプティマムのブラックプーリー2を使用してきましたが…

ブラックプーリー1だと加速重視型、という事なのでこれを選ぶのも良いかもしれません
http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/op10791/?l2-id=pdt_overview_stext#10001400

ブラックプーリー2はどちらかというと純正寄り+α、という感じでしたので…

KITACO社のプーリーと似たフィーリングでしたね
カメ○ァクのプーリーはダメですw
あれは付けて次の日外して捨てましたw


センタースプリングは純正のままで良いかと思います
自分のは14000km走行で劣化していた状態から3%UPにして元に戻った、という程度でしたので…w

再加速時のレスポンスUPであればスプリング交換とセンタースプリングスライドシステムなんかを入れてあげるとスロットルに対する反応が良くなったので、これはオススメです

自分の場合は3%UPではなくて確かアドレス110用の純正スプリングを使用でした
上下に突起が無いタイプです
DAYTONA製だと突起があるのでそこを削らないと併用出来ないのでスライドシステムを使うのなら別のメーカーのスプリングor純正流用が良いかと思います

クラッチ変更すれば一発解決、とも思えますが…
値段がちょっと気軽にポンと買ってダメなら諦める程度の値段でもないですし


とにかく加速を良くしたい、というのであればタコメーターを付けてパワーバンドでしっかり変速していくようにローラー、センスプで調整してあげるのが一番なのですが…
自分は泥沼にハマりましたw


なのでまずは↑のリンクのローラー+ボスワッシャーセットである程度セッティングを出して
その後でプーリーも交換してみたり…
再加速が弱いと感じればセンタースプリングも交換して…
それでももうちょっと、となればクラッチも~K7の軽量タイプにしても良いかと思います
クラッチ変更が一番お金がかかりますし…

リンクしたKN企画のローラーセットだとDAYTONA社のローラー6個買うより安いですからセッティングにはうってつけだと思いますよ!
ボスワッシャーも付いてますし!


自分の場合、やっぱり部品変更は順番にやっていくのが一番近道でした
一度にやってイマイチに感じて、1つずつ戻していってましたから…w


大した答えになっていないかと思いますが…

また何かありましたらお気軽にどうぞ!
スクーターの駆動系はお手軽に手が加えられる反面、奥がとにかく深くて難しくて、楽しいですからw

Re: はじめまして - こーいち

2014/05/16 (Fri) 19:30:11

あ、プーリーは純正で、というのを見落としてました!
すいません!

Re: はじめまして - こーいち

2014/05/16 (Fri) 19:38:28

そしてさらに追伸で…
工具箱の中から13.5g×6が出てきました
よろしければ使ってみますか?
自分には不要な品ですので…
摩耗は無いのでまだまだ使えます

お返事遅れましてすみません - ずん

2014/05/25 (Sun) 23:08:52

こーいちさん
詳細にお答えくださり、本当にありがとうございます!

お返事遅くなりすみません。
今回WRのg数の事や初速強化の事で、色々な個人サイトを見て回り、質問サイト等も含めどこに書き込みして訊ねようか迷いましたが、大変参考になる細かい返答が来たので、こーいちさんのサイトに書き込みして良かったです!

CPが良さそうなので、まずはKNのセットで始めるのが良さそうですね。
追記ですが、駆動系その他、基本は純正ノーマル品で乗っていこうと思っています。
ただし、あきらかに純正よりも耐久性やその他が良さそうなパーツや換えるの推奨の箇所があれば換えようかな、というスタンスです。

V100の時は、アウターローター以外は改っていて社外(亀中心)を入れて速かったのですが、耐久性が無くて無くて…メンテが大変だったので…
ボアアップ等は店に任し、自分で出来る範囲はキャブのセッティングと駆動系の交換以上の事はできず…

それで、先週から家でDIYで製作しているものがあって、それに付きっ切りで、あと早くて3週間は掛かりそうなので、終わり次第またこちらに書き込みさせていただきます。
せっかくなので私も次回に細かく書きたいと思います。
よろしければ、またご教示お願いします!

ひとまず失礼します。

Re: はじめまして - こーいち

2014/06/10 (Tue) 11:18:14

こちらも返信おくれまして申し訳ありません!
少しでも参考になれば嬉しいです。

V125は純正の駆動系のバランスがとにかく良いですからねぇ…
他の車両よりも社外品を入れてのバランスを取るのになかなか難儀した覚えがあります

純正から不満なところだけを補う、特化させるくらいにしておくのが一番なのかもしれないですね
イジるよりもロスを無くすのが一番効果的かとも思いました

他の車両ですが(4st125ccミッション)IGコイルをダイレクトIGコイルに交換したら明らかにトルクも増して力強くなった覚えがあります
V125用だと油漢から専用品が出てたかと思います

http://ameblo.jp/xtremer777/entry-11108173088.html

お値段は高めですが…
プラグコード自体が無いわけで、ロスを無くすという意味ではコレ以上ないほどの物だと思っています

V125で使用したワケではないのでご参考までに…



V100でそれだけやられてたのであれば余計なお世話だったかもしれないですねw
すいません

2stはイジると楽しいですよねぇ
普段の足用に2st50ccでも良いかな、と思ってますw


DIY製作しているものが気になりますw
楽しみに待っております!

Re: はじめまして - ずん

2014/08/23 (Sat) 16:50:28

お久しぶりです!
なんか放置してしまった感じになってしまい大変申し訳ありません…

家のDIYで、ベースが完成後に拡張もして時間掛かってしまい、その後にPCのHDDが壊れてしまいまして…http://engawa.kakaku.com/userbbs/1518/
一応こんな感じの大きな棚板を作っていました。
この棚板でもHDDのクラッシュでも各種質問サイトでいろいろ質問して勉強しました。

ネットって便利ですねw!
アドレスV125でのご教示ありがとうございます!

ちなみに今回のK9の前で、V100の後にK5を新車で購入して乗っていましたが、当時、純正でもこんなに速いのか!と感動してある程度ノーマルで乗ろうとオイル交換しかしたことないまま、事故に遭いまして…
そこから3年くらい2輪を所有せずにいたんです。
V100は時間やお金があった時だったので、大人買いで社外パーツ盛りだくさんでやってみようとしただけで実際は重整備はできなく、V125ではオイル交換しかしたことない初心者ですので、全然余計なお世話じゃないです!
キャブのセッティングはプラグの焼け具合で判断できるので多少は理解しましたが、駆動系のセッティングはその組み合わせが正解なのか未だ理解してないですし…。
オークション出すのにバラしたりしましたが、組み立ては得意じゃない人間ですw

さて、前置きが長くなってしまい申し訳ありませんが、先日KNのスターターキットと破れるのを想定して一応クランクケースガスケットを買い準備をして、さぁクランクケースを開けようかと工具を出したところ、シザーズホルダーが見当たらなく…。
どこかにしまってしまったようで、一旦諦めました…。
開けるのは安いインパクトを持ってるので大丈夫ですが、締めるのに困るかなと思い探し中です…
自分の家の周りは蚊が物凄く多いので、時期をずらした方がちょうどいいかなと…。

油漢というメーカー知らなかったです。
教示ありがとうございます。
費用対策効果が出そうと判断できたら検討してみます!

こーいちさんは、去年夏にロングツーリング行ったみたいですが羨ましいです!
車では遠出はよくありますが、バイクで遠くに行ってみたいですね。

自分は足用に2stでV100のフルノーマルが欲しいです。
オイル交換が不要なのでw
V100があるならV125は外装はノーマルで中身はボアアップ+できる限りのチューンはしたいですね。

それではまた後で教えてください。
とりあえず15~13GのWRもKN以外で6個揃えておこうかなと思っています。
台湾スズキで15GのWRがナップスであったような気がしたので。

ひとまず失礼します。

Re: はじめまして - ずん

2014/08/23 (Sat) 17:17:27

>DAYTONA製のローラーは耐久性抜群で

WRは15Gは台湾スズキ純正にする予定ですが、他のG数ではデイトナの物にします!
キ○コは止めます。

KNのキットに付属の説明書をまだ見てないのでボスワッシャーで疑問が出てきたらまた教えてください。


>ブラックプーリー1だと加速重視型
>KITACO社のプーリーと似たフィーリングでしたね
>カメ○ァクのプーリーはダメですw
>センタースプリングは純正のままで良いかと

こういう情報ありがとうございます!
ただ、V100で社外にしてた時にランププレートに付けるスライドピースが何回もすぐにダメになって異音がいつも出てたのが嫌だったので、今のところプーリー自体は純正でいこうかなと。
入れ替える場合はブラックプーリーにします!


クラッチは物凄く交換したいのですが、K7以前のをK9にポン付けはできないようですね??
変換キットはあるようですが、アマゾンのレビュー見ると精度が悪いようでちょっと不安です…



>大した答えになっていないかと思いますが…
>また何かありましたらお気軽にどうぞ!
>スクーターの駆動系はお手軽に手が加えられる反面、奥がとにかく深くて難しくて、楽しいですからw


いえいえ、詳細に教示して頂いて自分にとってすごく助かります!
まぁ、色々試してやってみてから質問するのが筋だと思うのですが、やる前に失敗したくないので色々と聞いてしまいすみませんm(__)m
またぜひ教えて下さい!!

Re: はじめまして - ずん

2014/08/25 (Mon) 17:34:54

こんにちは!

注文したのですが台湾スズキのは正しくは14Gでした。
デイトナ15Gも一応買っておきました。

あと、クラッチはK7以前のに換えるのは辞めようかと思っています。
クラッチが重く大きくなったのには何か理由があるんじゃないかなと。
遅くなる原因のデメリットはあっても耐久性がUPしてるメリットがあるんじゃないかと…、と勝手にポジティブに思って納得するようにしました…

スライドシステムは安いし入れたいですが、V100の時に亀を入れててすぐに青い部分が割れて壊れた思い出があって…。

あとはギヤオイルはV100の時に定期的に入れ換えたので、V125でも入れ換えたいなと思います。

Re: はじめまして - こーいち

2014/09/09 (Tue) 00:41:17

価格.comの方拝見させていただきました
いや、凄いです
自分はニトリで買ったPCデスクを組み立てるので精一杯なので尊敬します!w

本当にネットが普及して便利になりましたよね!
自分が乗り始めた当初はひたすらイジって壊して修理してもらってお金払って…
という状態でした

今じゃYoutubeとかで作業動画なんかもUPしてくれている方もおられますし…
ありがたいことです



ロングツーリングは良いですよ!
下道オンリーで行くのもまた楽しいです
今年もまた行ってまいりました
高速道路主体ですが…

2種スクーターでのツーリングのが気楽で良いですね
山道でも狭い脇道でもスイスイ入っていけて、引き返すときもヒョイっと出来ますし
V125でも何度も奥多摩や山中湖、相模湖、山梨方面と…
峠道でもタンデムステップに足を乗せて攻められるので結構楽しくハイペースに楽しめました

何よりも燃費が良いのが一番の利点でしたねぇ…
とは言えV125では最高でも日帰り200kmくらいまでしか行った事は無いですが…
パワフルなので峠道でも元気に走ってくれてストレスは皆無でした

お尻の痛さだけはどうしようもなかったですが…




クラッチをちょっと調べてみました
K5のV125からV125Sに駆動系を入れ替えた方のHPを見つけたので読んでみましたが…
ローラー交換だけで十分、という事が書いてありました

直リンクもアレなので…
「アドレス クラッチ 交換」
で検索したら1ページ目の一番下に出てくるページでした

自分もちょいちょい読んでいるHPさんでした


確かにK5とk9では点火方式も変わってますし…
K9のエンジン特性に合っているのはK9以降のクラッチなのかもしれませんね

FIコン使えば細かなセッティングは出来るかもしれませんが、そこまでやるのならボアアップまでしてしまった方が手っ取り早くも感じますし…w



自分も今、足用にV100を検討していますw
でも買ってしまったら最後…
絶対にフルノーマルで乗れない人間なので結局新車のシグナスX買えたじゃないか…という状態になってしまいそうでそこの自制心を抑える自信が無くて困ってますw


理想はアドレス110なのですが、なかなかタマ数も少なくて相場もちょい高めなので…


最近はずっとFIの車両ばっかり乗っているので久々にキャブをいじりたくて仕方ないですw

Re: はじめまして - ずん

2014/09/12 (Fri) 22:11:02

こんばんは。

いやいや、バイクをこんなにもイジれるこーいちさんの方が格段凄いですし、尊敬してますよ!!
棚板はネットで質問したから完成できたものなので、自分の知識だけでやっていたら大変なことになってました…
一応、工具をある程度の物を持ってれば、大体の事はチャレンジしてみたいとは思うのですが…まだまだ工具揃え中でして…

自分は説明書が無いと何もできない人間です…
なので、四輪の方ではサービスマニュアルを買って作業画像が載ってるHPも作業中スマホで参照にしてやってます。
ちなみに製本だと廃版でマイナーチャンジが3回くらいあって、自分の車は最終型なので追従版をオークションで揃えるのも難しかったので、純正のCD-ROMのを買いました。


V125のを買おうとしたら9千円!なので止めました…
ナップスで聞いたら年々高くなっていってるそうです??
V100ではサービスマニュアルとパーツリストを買いましたが便利ですねw

V125は動画が盛りだくさんで参考になり嬉しいです。
本当便利な世の中で、皆様に感謝しています!


高速でバイク乗ったことないので尊敬します!w
ちなみにK9の燃費はけっこ良いです。
リットル39キロ以下に落ちたことはないです。
満タン法で10回分くらいの平均がリットル41キロでした。
リットルあたり自分の車の約7倍です…

自分はツーリングというわけでないのですが、週末に一日にのりっぱで200km近く走ることはたまにあります。
5月の時点で2500キロでしたが現在9000キロちょうどです。
そろそろ駆動系を見ないとヤバいなという感じです。
またフロントブレーキ付近からブレーキディスクとパッドが擦れてる金属音みたいな周期的な異音(車でいえばパッドセンサーがディスクに触れてるような)がしてるので、そっちのほうが先になりそうです。
まだ明るい時間に見てないですが…
9000キロでパッドが無くなるとは思えないのですが、バイクのはそうなのかな??
とりあえずデイトナのゴールデンパッドを買いに行ってきます。
バイクのディスクブレーキはやったことないですので、先ほど動画を調べて見ましたw


>お尻の痛さだけはどうしようもなかったですが…
凄く分かります!
V100の時は4千円くらいのバイク用のウレタン座布団?を付けてましたが、どこかにしまってしまって…
現在は100均のワンタッチ取り外しができるベルクロに車シート用のクッションを付けてますが、厚みがないので痛くなります…
なので、痛くなったら座り方やお尻と足を置く位置ずらしで我慢しています…


たぶんクラッチのはWRの重さを調べるときに私も見てたHPだと思います。
クラッチはこのままにします。



絶対、足用にV100いいですよ
オイルも継ぎ足しでいいしw
ちょっと大きい感じがして自分は敬遠していましたが、アドレス110って形がカッコいいですよね。



あ、聞きたいことありました。
FIのバイクはV125が初めてなので…
アイドリングが不安定なので、スロットルボディ関係のメンテをしたのですが、まだ不調で。
また後日詳細に書かせていただきます。

Re: はじめまして - こーいち

2014/11/16 (Sun) 15:51:34

物凄く遅くなってすいません!
返信したつもりでいたら書き込み押していなかったのか反映されておりませんでした…
凡ミス極まりないです…
すいません…



工具は一度買い揃えればバイク買い換えようが車をイジろうがずっと使っていけるので良いですよね
自分は一番よく使うモノだけKTCで、他はホムセンのセット品とかです

スクーター用特殊工具も高いので…
こちらはストレート社のモノを使用してます
タイヤレバーもそこで買いました
http://www.straight.co.jp/

ここの工具は安くて品質も十分なので愛用してます


KTCで揃えてるのはラチェット、よく使うサイズのソケット、ドライバー各種…
くらいですね




アイドリング不安定となると…
バッテリー、プラグとかでしょうか…

スロットルボディ清掃は友人のV125では効果覿面
自分のV125ではこっちのが汚れていたにも関わらず大して変わらず…
という事もありました


アイドリング不安定となると
バッテリー充電
それか今は安く手に入るので新品交換…
プラグ交換、エアフィルター交換…
あたりでしょうか


友人のV125は7年使ったバッテリーでひたすらアイドリング不安定になってました
それでも普通に使えてるあたりが凄かったですが…


自分は普段の足用にアプリオタイプ2なんぞを購入してしまいましたw
V100があったので見に行ったらちょうど売れてしまっており…
ならば、と気になっていたアプリオタイプ2へ…


街中でも全開全開で走れるので気分は良いですw
久々に50ccをイジってますが…
これはこれで楽しいですw

お久しぶりです - ある

2014/01/10 (Fri) 17:58:33

お久しぶりです
ズーマーXのおかげか、Dio110にも適合したパーツがまたぼちぼち出てきましたね
キタコのハイギアキットがちょっと気になります
ボアアップキットは125を越えてしまうのでちょっと、ですが
どうせ125を越えるなら150とかが良かったかも…

消費税が上る前に250を~なんて思ってましたが、
NinjaやCBR、GSRなどいくつか試乗してみたいのですが、これ!と言った物が見つからないまま消費税アップ間近に…
とりあえず先送りしていたDio110のマフラーを交換しました
キタコのが良かったのですが、音が割りと大きいらしいので、武川製にしておきました
こーいちさんのレビュー通り満足度高いですね!
見た目もですが、低速域が犠牲になってないとこもポイント高かったです

Re: お久しぶりです - こーいち

2014/01/28 (Tue) 02:09:39

お久しぶりです!
ちょっとワケありで更新出来ず…すいません。
DIO110も夏にこれまた諸事情で2000kmほど一気に走り…
怪我も重なり、エンジン不調も重なり…
とても一度に色々と手に負えなくなってしまったので一度手放してしまいました

が、友人が今度DIO110を購入するとのことでして…
またその時にはDIO110関連の情報を入れつつ更新していこうと思います
主にメンテナンス中心になるとは思いますが…
デジカメも新調したのでHPの方にもメンテナンスする時に画像多目に撮影してそういう内容も作っていこうと思っています
その際には見てやってくださいまし

もしかしたらまたDIO110を買ってしまうかもしれませんが…w
グレーメタリックの現車を見たのですが…
あれが何故初期ラインナップになかったんだ!というほどカッコ良かったです

庭がもっと広ければ残しておけたのですが…

夏場に2000kmほど走行した時には60km/lという驚異的な燃費も記録してくれました
ほぼ定速巡航でしたね


キタコ社の126ccキットですね
あの車体で、となると正直150ccで耐えられるかどうかがちょっと恐いですw

フォークや足回りを変更しないと恐ろしそうです
某所にて完全に高速道路並の速度で流れている箇所をDIO110で走り回っていたのですが…
油温も恐ろしい事になっておりました…
(夏場というのもありますが)

そこまでいくとオイルクーラーも増設しないと厳しそうですし…

250~を、となると一昔前の車両が面白いですよね!
友人がVTR250(FIの現行車)を買ったので乗らせてもらいましたが…
乗りやすい!
という感想のみでしたw
ホンダVツイン系統だとVT250SPADAなんかが個人的には一番好きですw

CBR250RR(もちろん現行の250Rではなく4気筒超高回転のRR!)も何度か借りて乗らせてもらってました
今じゃ味わえないあの超高回転は素晴らしかったですねぇ
個人的には2st大好きなのでTZR250、NSR250あたりが好きですがw


そしてマフラーも交換されたのですね
あのマフラーは正直今まで色々な車両で色々なメーカーを使ってきましたが、TOP3に入るほどの素晴らしさだと思っています
音量、音質、性能、値段、スタイリング
総合的に見てかなりのモノだな、と…
武川さん、さすがですw



今はビッグスクーターなんぞを格安で手に入れてそれに乗って過ごしています
(手首の靭帯損傷してしまったもので…)
とりあえず次の普段の足とメインの単車に舞い戻るまでは我慢しつつ乗って楽しもうと思っています
(とか言いつつ既に駆動系と吸排気はイジってしまったのですが…w)


工具箱探したらDIO110用で使っていないパーツもあるかもしれません
もしよろしければお譲りします
(とは言えメッキカバーとかですけども…w)

Re: お久しぶりです - ある

2014/02/03 (Mon) 00:32:03

怪我をされていたとは…お大事にどうぞ
Dio手放してしまわれてのですね~
かなりいじってあったのに残念…!

ご友人がDio買うとなると2013年モデルになるんでしょうか
駆動系が変わったのか、初期よりも谷がないとも聞きますしインプレ楽しみにしています
ビクスクの記事も見たいなぁ…なんて(チラチラ
正直ずっとギア車だったのでスクーターは結構興味あるんですよね

あ、パーツはぜひご友人のDioをデコる際に使って下さい

Re: お久しぶりです - こーいち

2014/02/04 (Tue) 23:28:12

Zoomer Xは最初からWRがDIO110より軽くなっているというのは聞きましたね
もしかしたらそちらに合わせたのかもしれませんが…

どうせ買うのならZoomer Xなんかも楽しそうかな、と思ってます
同型エンジンで駆動系もパーツも流用出来ますし…


友人は消費税が上る前に!
という事でしたので近々一緒に見に行く予定です
自分がDIO110、友人が以前自分の乗っていたK5アドレスを譲って現在3万km…
DIO110に乗らせてみたらエライ気に入っていたみたいなので…
現在最有力候補ですw

個人的にはシグナスXだけはまだ乗った事が無いのでそっちを買ってくれとも言っているのですがw


ビグスク記事はまた…
マイナーなのを買ってしまったので需要が恐ろしく少なくなるかと思って控えてましたw
グランドマジェスティ400です

これも吸気ダクトを海外仕様に変更、ローラーも海外仕様に変更後、変速が低かったので更に軽量化して今のところ一段落してます


自分もスクーターはK5アドレスが初でしたが、イジってみたらスクーターならではの面白さにハマった人間ですので…w


恐らく友人がDIO110を買ったら自分はZoomer Xとかにするかと思いますw
夏までにはまた舞い戻りたいですね

それまでよろしくお願いします

7月のつぶやき - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:35:18

ここ2週間ちょっと
立て続けに祖父母が亡くなりドタバタしてしまっています
何とか落ち着いたので…
放置していたタコメーター、電圧計、油温計を夜中に一気に付けておきました

ACTIVEのデジタルモニター、レブ&テンプです
これでようやく狙ってローラーセッティングが出来そうです

Re: 7月のつぶやき - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:40:21

ブログにUP前にこちらでまとめてネタをw

メーター部分
マイナーチェンジでネガ反転液晶になってかなり見やすいです
昼間でも視認性問題無しです

配線はちょっと足りなかったので…
ロングハーネスを買おうかと思って見てみたら、油温部分とパルスで2000円ちょっと

いやいや…
というので、部屋で配線切って延長してハンダ付け
絶縁テープで保護してコルゲートチューブで更に保護


油温は普通に街乗りしてたら80℃くらいまでしか上がらないので15W-50から10W-40に戻して様子見中

タコは便利です
今の仕様だと変速回転数が6800rpm
75km/hくらいで変速終了して回転数が上がっていってました

武川マフラーのパワーグラフを見ると、ちょうど6500rpm以降で純正よりグラフが上回っていたので加速向上したのを納得しましたw


変速を6500rpmに合わせるか、7300rpmくらいまで上げるか…
メーターで確認しつつ楽しみます

Re: 7月のつぶやき - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:41:30

あとはこんな事もやってます

Re: 7月のつぶやき - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:46:35

社外スプリングが選択肢少ないので…
純正フロントフォーク加工

ダメダメなサスから、ダメなサスまでグレードアップw
ここから更に煮詰めて普通のサスまで上り詰めますw

フォークオイルはドブ色&激臭でした
コストダウンされまくりのフォーク
1年に1回はフォークオイル交換とかした方が良いでしょうねぇ…

あとはアクスルシャフトが…
グリス皆無…
グリスアップして組んでおきました

グリスが少ない、というレベルじゃなかったです
塗られてないと思います、アレw

ここも外してグリスアップするだけで動き良くなるかと…

というか一度本当に全部バラして全箇所グリスアップするだけで動きは相当良くなる、というか…
正常な動きになるかと思いますw

つぶやき2 - こーいち

2013/05/26 (Sun) 09:37:46

忙しくてコメント返信出来ず…
今日の夜あたり一気に書いてブログも更新予定
武川マフラー注文しますた

Re: つぶやき2 - こーいち

2013/05/30 (Thu) 23:56:10

ようやく明日マフラーが届く…
そしてついでに注文した商品は即届くw
パーツセンターのメッキメーターカバーとメッキエアクリーナーカバー…
LED追加してキラキラ仕様にしてしまおう

HIDキットも何となく注文
今現在HIDフルキット、リレーレスで6000kと3000kの2セット持ってるのですがね…
DIO110だとヘッドライトがマイナスコントロールみたいで汎用のリレーが使えなかったので…
カプラー差し替えも考えたものの、面倒だからマイナスコントロール変換ユニットでも買って、それとリレー錆びてるから新しく買って、バーナーも中間の4300kも買って…

と考えるとフルキットのが安いw

で、せっかくなのでちょっとだけいつもより高いキットにしました
とは言え6980円
十分安いですけども

付けられるのは火曜日か水曜日の歯医者前かなぁ…

Re: つぶやき2 - こーいち

2013/06/01 (Sat) 01:07:22

マフラーが届いており、我慢できず交換…
画像と動画はまだ撮影してませんが…

いやはや、素晴らしいです武川マフラー
性能は落ちなければ良い、っていう程度でのチョイスだったものの、まさかの性能UP
~60km/hの到達速度が明らかに速い

音は静か
走り出したら自分の音は聞こえないので音に騙されてるのはまずありません

アイドリング付近では良い感じの社外の低音です
とは言っても十分静か

これは良い
これは良いです

大体今までだと~85km/hくらいまでの距離でメーター読み92km/hまで確認
伸びも良いです

純正同等のエキパイの太さでしっかり排圧がかかっていてトルクも犠牲にならず

スカイウェイブ250にSP忠男マフラー付けた時も感動したけど、これは値段を考えるとかなり(・∀・)イイ!!

まぁサイレンサーが激烈に熱くなりますが

あとメッキパーツ、LEDウェッジ球、チューブ、HIDキットなんかも届いたので次の休みでガッツリと交換予定です

統一性皆無の今の状態から脱却しますw

Re: つぶやき2 - ある

2013/06/05 (Wed) 18:22:22

コメントに書いたアイラインです
明るい時間に撮ったからあまり見えないという…

Re: つぶやき2 - こーいち

2013/06/15 (Sat) 12:47:25

アイラインのが目立ちそうで良いですねぇ
そこまでLEDの電源取れているのであれば、あとはT10ヲケットを2個買って配線延長すればポジション増設も一瞬です!

T10ソケットは送料込みでも2個で500円ほどですし
アイライント相まって繋がりのあるフロント周りになりそうですね

ぜひぜひ!
LEDも種類が豊富でそれを選んでるだけで楽しいですw
自分は次はホワイトの10WのLEDを付けてポジション+αくらいの光量を狙っています

これまた付けたらUPします

最近ドタバタが多くてなかなか更新出来ずですが…

Re: つぶやき2 - ある

2013/06/25 (Tue) 18:46:25

ポジション増設なんとか完成です
3時間以上かかりましたが(パーツを考えて購入まで入れたら半日以上w)
皆さんの作例と同じように出来ました

アイラインの電源を取るのに純正の配線がさっぱりで、
エーモンのエンジン連動ON-OFFユニットを使用していたので、それに割り込ませて電源確保
防水テープでぐるぐる巻きと、配線は汚いですが…!

前方にLED4個のバルブを使ったため、光が拡散しないのがちょっと失敗でしょうか
あとはヘッドライトの色を合わせてあげたいですね

Re: つぶやき2 - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:29:09

こんばんわ!
繋がっている感じでこれまた良いですね!

自分は2.5WのLEDを使用していましたが、前方のレンズカットやら何やらであまり効果が無かったりしましたw
普通の1灯LEDバルブとかに比べれば比較にならないほど明るくて良いのですが…

拡散しまくるようなバルブのが相性良さそうです

ヘッドライトを合わせるとなるとHIDですね!
6000kのバーナーでピッタリだと思います!

DIO110はHS1形式で、安いH4のHIDがポン付け出来るのが物凄い利点だと思ってます
V125だとヘッドライトは交流でそれを直流化して、バーナーもPH7だと適合せずPH8を加工して付けて…

とにかく苦労しました

リレーレス、リレー付きと試しましたが、安定性ではリレー付きのが数倍良かったのでリレー付きをオススメしておきます!

DIO110はフロントカウルにバッテリーがあるので配線も楽々で最高でしたw

プロジェクターHID化 - ちぃさん

2013/06/29 (Sat) 21:48:02

やっと出来ました。
思ったより配線に苦労したのは私の知識不足です。
(中国製のキットには説明書がついてないのかよっ)
初めての殻割りは冒険でしたが、上手く外せました。
ブルーのイカリングが中々いい感じです♪♪`‐ω‐´)
メーターもLED化してみましたがブルーだと暗くてよく見えなかったので白のLEDにしてみたら、あらびっくり良く見える∑(゚Д゚)
これで通勤も少しばかりか快適さが増しましたね。

プロジェクター - ちぃさん

2013/06/29 (Sat) 21:51:26

ブルーイカリング

Re: プロジェクターHID化 - こーいち

2013/07/04 (Thu) 23:24:02

こんばんわ!

良いですねぇプロジェクター+イカリング!

自分もしばらくメーターはブルーLEDにしてましたが、久々にホワイトに変更したらまぁ驚くほど見やすくて…w

自分は今手元に別車両の純正プロジェクターヘッドライトが転がっているので、上手いこと流用出来ないかなぁ、と模索中です

見た目が好きだというのもあるのですが、HID化して少々グレアが気になってしまっているので…
それが解消されて見た目も良くなるとなれば…
近々真似させていただきますw

サイドスタンドの便利さは異常 - ちぃさん

2013/06/14 (Fri) 00:03:23

ずっと付けようと思っていたサイドスタンドをやっと取付けました。
メーカーなんやったっけな??
とにかくお安く買うてきました。
もっと早く付ければよかったなぁ( ;´Д`)
画像は全く関係のないGWのしまなみ海道ツーリング
ここは良いとこやった!!

Re: サイドスタンドの便利さは異常 - こーいち

2013/06/15 (Sat) 12:44:27

もはや必須アイテムですよね
一度サイド付きのスクーターに乗ったらもう付いてない車両に乗ったら付けないと不便で仕方ないという状態になりますw

色がブラックなのでエンデュランス製か純正、でしょうか

しまなみ街道は良いですね~~~~!!!
一度は走りたいと思ってます

しかしブラックだとDIO110も引き締まって見えますね
色で結構印象がガラリと変わるスクーターなんだなぁ、と痛感してますw

Re: Re: サイドスタンドの便利さは異常 - ちぃさん

2013/06/22 (Sat) 23:15:47

今さらながら、サイドスタンドのメーカーを調べてみたらエンデュランス製でした。
スタンドを下げたままでも走れてしまうので、たまにやらかしてしまいますね∑(゚Д゚)
現在はヘッドライトをプロジェクター化しようかと思っております。難しいかな・・・
駆動系も弄ってみたいけど、もっと難しいやろな。。

というわけで - こーいち

2013/03/26 (Tue) 09:08:22

Twitterとかだとアカウント管理面倒なので日常のブログに書くでもないような内容はこっちにでも適当に書いていこうかな…と

明らかに掲示板の使い方では無くなりつつある…

今日はお休みなのでDIO110改にシムワッシャー追加で試走予定
一応マジックでプーリーに線引いてどこまで使えてるか見る、という原始的な方法でチェック予定。
やってみよう。

つぶやき - こーいち

2013/03/27 (Wed) 22:51:50

結局シムワッシャーのお試しが出来ず…
今日も休みだったものの、歯医者行って自宅作業をこなしていたらこんな時間…

来週まで持ち越しかなぁ…
早く試したい…

つぶやき - こーいち

2013/04/04 (Thu) 23:47:25

そして相変わらずの激務で何も手付かず…
更には財布を落としてしまい、何もイジれず…
損害額10万…

たまたま買い物して、余りを他の銀行にお金を移動しようとしてたからこの被害…

免許証だけは即再発行に行ってきたものの…
ショックがデカイ…
おニューのヘルメットとSP武川カムシャフト購入資金だったのに…

Re: というわけで - ある

2013/04/10 (Wed) 12:18:33

10万は痛いですね…
丁度カムシャフトが発売したばかりなのもタイミング悪いですね
戻ってくるといいんですが…

Re: というわけで - こーいち

2013/04/23 (Tue) 11:03:13

かれこれ3週間以上音沙汰無しなので財布は既に諦めました…

そしてその直後に公式でDIO110用ボアアップやらなにやらが発表、というタイミングです…w

色々とやりたかった事は後回しにして、今はほそぼそと暮らしていますw

余裕が出来たらまた色々とイジっていくのでよろしくお願いしますm(_ _)m

無題 - ちぃさん

2013/03/26 (Tue) 21:57:01

ディオ110乗ってます!!
特にいじったりはしていませんが、
ポジションランプだけ自作で埋め込みました。

Re: - こーいち

2013/03/26 (Tue) 23:10:01

記念すべき初の書き込みありがとうございます!w

ポジション埋め込みはコストと手間を考えれば、見た目もかなりスタイリッシュになって満足度高いですよね!
被視認性にも貢献してくれていると思います!

黒い車体にブルーのポジションってカッコ良いですね…
自分はホワイトのポジションのブルーのLEDテープに3000kのイエローHIDでしっちゃかめっちゃかになってますw


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